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命運多舛的泰坦潛水器背後的公司的一次重要會議記錄顯示，該公司首席執行官在 2018 年表示：“沒有人在我的監督下死去——就這樣。”
它捕捉到了 OceanGate 首席執行官斯托克頓·拉什 (Stockton Rush) 和他的前海事運營總監大衛·洛奇里奇 (David Lochridge) 以及其他三名員工之間的激烈交流。
日誌顯示洛奇里奇先生提出了安全問題，拉什對此回應道：“我不想死……我認為這是我做過的最安全的事情之一。”
美國海岸防衛隊發布了這份文件，作為對 2023 年 6 月災難調查的一部分，當時潛艇在前往泰坦尼克號沉船的途中發生內爆。包括拉什在內的五名乘客全數罹難。
事件發生後，OceanGate 暫停了所有勘探和商業運營，這引發了人們對潛水器安全和設計的質疑。
在為期兩週的聽證會上，調查人員試圖找出悲劇的原因，並提出建議以避免事件再次發生。
這份文字記錄已於週五上傳到調查網站，但文件的部分內容已被編輯。
美國海岸防衛隊現已向 BBC 新聞確認誰在兩小時的會議上發表了重要演講。
Lochridge 先生於 2018 年 1 月 19 日被傳喚參加會議，他上周作為 OceanGate 前員工在公開調查中提供了證據。
他編寫了一份“品質檢驗報告”，報告指出潛艇的設計有嚴重問題。
其中包括對由碳纖維製成的潛艇船體質量差的擔憂，以及泰坦建造和測試方式的問題。
他上週在調查中表示：“那次會議結果是一場長達兩個小時十分鐘的討論……討論了我的解僱問題，以及我與組織在安全方面的分歧如何無關緊要。”
2018 年的會議被記錄下來，記錄中洛奇里奇先生說道：“我正在解決我所認為的安全問題，我口頭提到過的問題……但這些問題都被大家駁回了。”
斯托克頓·拉什的回答被記錄下來：“我已經聽取了他們的意見，我也給了你我對他們的回應，但你認為我的回應不夠充分。”
拉什接著說：“我在這個項目上所做的一切都是人們告訴我這行不通——你不能那樣做。”
在告訴與會者他不想死並且相信他的潛艇是安全的後，拉什繼續說道：「我有一個漂亮的孫女。我會在身邊。我理解這種風險，我會睜大眼睛投入其中，我認為這是我做過的最安全的事情之一。
他接著補充說：「我可以想出 50 個理由來解釋為什麼我們必須取消計劃，我們作為一家公司會失敗。我不會死。沒有人會在我的注視下死去——就這樣。
洛奇里奇先生在會後被解僱，然後向美國職業安全與健康管理局（Osha）提出了他的擔憂。
但他表示，美國政府機構行動緩慢且未採取行動。在 OceanGate 律師施加越來越大的壓力後，他放棄了訴訟並簽署了一份保密協議。
在上周向泰坦調查提供的證據結束時，他表示，如果當局對 OceanGate 進行了適當的調查，悲劇本可以避免。
在與此案相關的其他進展中，美國海岸防衛隊也發布了泰坦號的圖像，顯示了 2021 年潛水器在潛水後被吊出海面時其圓頂如何脫落的情況。
一名執行泰坦任務的付費乘客在周五的證詞中描述了這起事件。
弗雷德·哈根說：「平台撞擊甲板的力量……它基本上切斷了幾個螺栓，然後它們像子彈一樣射出去。然後鈦金屬圓頂就掉下來了。
這是美國海岸防衛隊列出的 2023 年災難發生前發生的 118 起泰坦尼克號沉入泰坦尼克號技術事故之一。
公開聽證會本週繼續進行。
週一的證據來自 OceanGate 聯合創始人 Guillermo Sohnlein、該公司前工程總監 Phil Brooks 和美國船級社的 Roy Thomas。